“聪明的车 智慧的路”形容的便是车路协同的智慧交通系统，从具备无钥匙启动，智能辅助驾驶和丰富娱乐影音功能的智能网联汽车，到园区的无人快递配送车，和开放的城市道路上自动驾驶的公交车、出租车，越来越多的车联网应用出现在我们的日常生活中。

作为全球领先的无线通信模组及解决方案提供商，开云(中国)官方以SoC芯片开发、软硬件一体化研发的技术实力，融合5G、AI等前沿科技，推出了5G R16车规级C-V2X模组MA922和MA925系列，能够在T-BOX、TCU、OBU车载单元以及RSU等路侧设备上实现车联网系统的部署和落地，完成车辆与道路基础设施之间的智能互联互通。

▌如何实现安全、高效的智慧出行

C-V2X是通向智慧交通和自动驾驶的关键技术，其中C指的是蜂窝（Cellular），V2X（Vehicle to everything）指的是车用无线通信技术，V代表车辆，X代表一切可以与车辆进行信息交互的对象，主要包括V2V（车对车）、V2P（车对行人）、V2I（车对基础设施）、V2N（车对网络）。

在3GPP的标准中，C-V2X演进路线包括LTE-V2X和NR-V2X两个阶段。LTE-V2X主要应用包括车路信息的实时更新、地图数据获取等。NR-V2X基于5G新空口的PC5接口和Uu接口增强，提供高吞吐量、宽带载波支持、超低时延和高可靠性，从而支持车辆编队行驶、远程驾驶、传感器扩展等高级V2X业务需求。

通过5G、C-V2X等信息通信技术，实现车与车、车与人、车与路、车与服务平台的全方位信息流转，让汽车及时、准确地获取红绿灯状态、道路标识等实时信息，以及帮助识别驾驶员可能忽略的其他危险。

其次借助边缘、区域、中心多级算力平台，实现路侧路据、云端数据的大数据计算处理，并结合定位、安全和地图等技术，通过统一的蜂窝车联网车—路—云连接生态，综合支撑各类车联网业务应用，赋能智能网联汽车、智慧交通和智慧城市的发展，实现安全、高效、绿色智慧出行，未来还将逐步向自动驾驶应用演进。

中国工信部印发的《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》中，提出到2023年底，初步构建车联网网络安全和数据安全标准体系，形成可推广的C-V2X商业运营模式，并在全国典型城市和道路推广部署和开展应用。中国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。而根据BIS统计，全球V2X市场规模至2025年将超过100亿美元，近3700万辆车将搭载V2X技术。

▌5G 车规级C-V2X模组，向智驾时代迈进

C-V2X模组作为车联网领域的核心技术组成部分，起到支撑车与车以及车与基础设施之间的高效通信的关键作用。MA922和MA925系列是开云(中国)官方基于高通第二代骁龙®汽车5G调制解调器及射频平台进行设计研发的5G车规级C-V2X模组。

两个系列模组均符合3GPP Release 16标准，支持5G NR 独立组网（SA）和非独立组网（NSA），可向下兼容4G/3G/2G网络，兼容全球主流国家和地区的频段需求。同时支持选配C-V2X功能，使用全球统一的ITS 5.9GHz频段部署V2X应用，可采用PC5 Mode4模式直连通信；内置ECDSA硬件引擎，可实现高达6000次/秒的C-V2X验签性能，具备在高速移动环境中提供远距离传输、大带宽、低延时连接的优越特性，可广泛应用于TBOX、TCU、OBU、RSU等车联网设施的相关产品。

算力方面，模组内置多核心CPU处理器，最大支持20K的算力。在充足算力的支持下，车辆可基于C-V2X构建网联智能，实现由端侧车载计算、路侧边缘计算和中心云计算构成的分级、网络化智能决策与控制，如路口车辆碰撞预警、车速引导、红绿灯信息获取等应用。

MA922和MA925系列模组还可以提供灵活的GNSS定位服务，可选支持L1+L5双频GNSS、惯性导航（QDR）、GNSS数据后处理引擎（PPE）和数据校正服务等多种定位技术。同时拥有丰富的接口，方便与其他车载单元进行交互。

可靠性方面，MA922、MA925系列模组内部芯片符合AEC-Q100车规级标准，模组本身严格按照IATF16949：2016汽车行业质量管理体系标准研发和制造，具备超宽的工作温度范围，可经受严苛的汽车应用环境考验。

智能驾驶技术崛起已是大势所趋，汽车在数字化创新技术的加持下向着更高阶段的智能化加速演变。在这过程中，开云(中国)官方也将通过通信技术与车载场景的全方位融合，与车厂和Tier 1厂商深入合作，以智能模组和C-V2X模组助力车辆智能化、网联化水平提升，让消费者拥有智能、便捷的出行体验。